Djinn
Modo
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|  Sujet: Re: [TUTO CARBU/DISTRI] Démontage et contrôle  Mer 30 Juil - 23:02 | |
| A lol, je viens de me prendre la tete avec un mec qui croit que avec le temps les jeux diminus. Mais ou va le monde 
Très bon tutos. |
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olico30
Yamabushi
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| | Sujet: Re: [TUTO CARBU/DISTRI] Démontage et contrôle Mer 30 Juil - 23:25 | |
| | Djinn a écrit: | A lol, je viens de me prendre la tete avec un mec qui croit que avec le temps les jeux diminus. Mais ou va le monde
Très bon tutos. |
désoler pour toi mais il n'a pas tors,
sur un moteur moderne (pas de culbu, ni tige) l'usure des pièces et infime,
donc les soupapes ne prenne pas de jeux, au contraire, les haut régimes
des moteurs moderne (encore lui) use les porters des soupapes ainsi que
leurs sièges, donc les soupapes remonte un peu, en diminuent le jeu petit
à petit
le jeu. (d'où le terme soupape brider)
voilou |
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jerome74
Yamabushi
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| | Sujet: Re: [TUTO CARBU/DISTRI] Démontage et contrôle Mer 30 Juil - 23:31 | |
| Bon ça va alors, ce que je vais refaire c'est juste repoussé le tendeur avec un tournevis car il reste un tout petit petit tic, mais presque rien.
je pense quand poussant un cran de plus le tendeur ça sera tout bon. 
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olico30
Yamabushi
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| | Sujet: Re: [TUTO CARBU/DISTRI] Démontage et contrôle Mer 30 Juil - 23:46 | |
| | Djinn a écrit: | A lol, je viens de me prendre la tete avec un mec qui croit que avec le temps les jeux diminus. Mais ou va le monde
Très bon tutos. |
en fait tu n'a pas tors non plus, j'ai vu des vieux moteur culbuté avec
des AC, culbu et queue de soupape creuser par l'usure, mais pas sur des
moteur moderne avec pastille/poussoir sous AC. |
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Djinn
Modo
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| | Sujet: Re: [TUTO CARBU/DISTRI] Démontage et contrôle Sam 2 Aoû - 19:27 | |
| Attention, je n'es pas dit que ce n'était pas possible d'avoir un jeux inférieur au cote. C'est vrai qu'il est possible que d'origine c'est-a-dire véhicule neuf (sachant que les siège sont rentrés en forces) et à force de martelement des sièges qui se tassent d'ou l'importance de faire théoriquement un jeux soupapes au révision des 1000 kms (c'est ce que l'on appele la soupape bridé).
C'est aussi pour cela que maintenant enfin depuis quelques années et bien les constructeurs ont pris en compte ce martelement et on augmenté les jeux volontairement.
Je suis actuellement entrain de faire un GSX-R1000 2007 avec double arbre à cames en tête qui à 12000kms environs et j'ai 4 pastilles qui sont hors tolérances dans les supérieus c'est-a-dire que je suis à + de 0.18 mm de jeux.
Il faut savoir que dans les 2 cas et bien l'excès ainsi que le manque de jeux est très très néfaste pour le moteur.
Dernière édition par Djinn le Sam 2 Aoû - 22:15, édité 1 fois |
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