[TUTO SYNCHRO] soi même sur carburateurs.

Bonjour à tous,
il n'est pas rare de voir des gens s'interroger sur la difficulté à faire soi même sa synchro des papillons d'admission. (on dit souvent synchro aux carbus mais maintenant, ce n'est plus des carbus dans la majorité des cas grâce à l'injection.)
Mais il reste toujours les papillons à synchroniser.

Quel est le but d'une synchro ?
Lorsque vous accélérez, vous ouvrez en fait des papillons qui permettent à l'air de rentrer plus ou moins dans le moteur.
Cet air va se mélanger à l'essence et BOUM, vous connaissez la suite, ça avance... Very Happy

Si ces papillons ne s'ouvrent pas tous de la même façon, cela va amener un comportement erratique à la carburation et engendrer des problèmes tels que : Hésitation à la remise des gaz, ralenti étrange, étranglements...

Pour remédier à cela, on va jouer sur des vis qui permettent de "SYNCHRONISER" l'ouverture de ces papillons et "lisser" le comportement moteur.

C'est une opération simple, souvent facturée aux alentours de 70 euro, mais que l'on peut faire soi même sans aucune difficulté si l'on sait un tant soi peu faire la différence entre un tournevis et une clé plate.

Il faut pour cela :
UN JEU DE CLÉS PLATES (démontage des selles, réservoir)
UN JEU DE TOURNEVIS (démontage réservoir, réglage des papillons)

Et bien sur, un fameux DEPRESSIOMETRE ou SYNCHRONISEUR... Je vous montre le mien, arrivé en kit et monté par mes soins en même pas 10 minutes.(cout 118 euro)

et monté :

Ensuite, y a plus qu'a faire...

Pour commencer, il vous faudra ça :

Bah oui, sans moto, on va pas aller loin

Première étape, déposer selle et réservoir pour obtenir ça :

Il vous faudra déposer la boite à coucou heuuuu non, à air.... pour obtenir ça :

Voilà, maintenant on peut commencer à travailler.
Il faut repérer les endroits ou l'on va venir brancher les tuyaux du depressiometre.
Sur le 95-97, il y'a des tuyaux qui partent des pipes d'admission situées sous les carbus et qui vont vers divers organes.
J'ai débranché l'arrivée de ces tuyaux pour venir emboiter sur ceux ci les tuyaux du depressiometre
Voir sur les photos suivantes, les chiffres correspondent aux pipes.

avec les raccords

et voila l'installation complète avec le réservoir déporté.

Plus qu'a démarrer et voir ce qui se passe...
Pour faire la synchro, il faut que le moteur soit chaud, le ralenti au plus stable possible, idéalement bougies neuves et richesse réglée.un filtre à air neuf aussi pour après le réglage, ça peut pas faire de mal.

Ensuite, nous allons régler dans un premier temps, le 1 avec le 2 (qui sert de référence et ne peux pas être réglé lui)
puis le 3 avec le 4 et pour finir, le groupe 3/4 par rapport au groupe 1/2(vis du milieu entre le carbu 2 et le 3)
Il y'a donc 3 vis à retoucher au total.
La photo est floue je sais mais on distingue quand même la vis de réglage. Celle ci est celle du papillon 1 par rapport au 2 mais vous trouverez les même entre les autres carbus.

voici, moto démarrée, ce que j'obtiens en première lecture.

on voit clairement que le 1 et 2 sont synchro mais pas le 3 et 4.
Je vais donc retoucher au 3 par rapport au 4 et ensuite le groupe 1 et 2 par rapport au groupe 3 et 4.
Dans la pratique, j'aurais également à retoucher le 1 par rapport au 2 car je me suis amusé à tout désynchroniser pour m'entrainer.

4/3

1/2

groupe 3/4 par rapport au groupe 1/2

Voilà tout ça pour obtenir ça :

A ce moment, vous êtes synchronisé.
Il vous faut accélérer le moteur aux alentours de 3000/4000 tours puis reprendre la synchro si nécessaire.

Pour la fin, il suffit de couper le moteur, débrancher l'installation et tout remettre comme à l'origine.

Je tiens à préciser que je ne suis pas mécanicien moto, mais mécanicien hélicoptère ce qui amène quand même certaines bases en mécanique.
Ma femme n'est pas du tout mécanicienne mais après m'avoir vu faire, se déclare capable de refaire ça la prochaine fois.
Ce qui indique le degré de relative facilité de l'opération.
Je ne doute pas qu'un professionnel aurait bien des choses à rajouter à mon intervention et c'est pour cela que j'espère les commentaires de DJINN ou d'un autre mécano dont c'est le métier.

Ici, cela a été fait sur un modèle 95-97.
Pour les autres modèles de moto, le principe reste toujours le même mais l'opération peut différer suivant le papillon servant de référence (ici le 2), la facilité d'aller chopper les prises de dépression...
Sur les injection, sans vouloir dire de bêtises, il me semble qu'il n y a que deux vis de réglage...

Enfin bref, même si l'opération n'est pas identique, la documentation technique saura vous renseigner.

Le cout d'un dépressiomètre avoisine dans ce cas les 120 euro mais si vous le revendez après la première utilisation, vous pouvez sur ebay en tirer 100 euro... sachant que la première synchro vous aura déjà fait économiser 70 euro...

Pour les acharnés de l'économie ou du bricolage, il y'a des liens sur internet pour fabriquer soi même sa propre rampe...
Pour ma part, j'aime pas perdre de temps à fabriquer des trucs...

En espérant vous avoir démystifié un peu cette opération.

A vous de jouer
Wink

merci pour ce tuto
je le fait aussi avec 4 mano a deprerssion acheter chez un pro du pneumatique hydraulique . le mano ma couter 8 euros piece pour ceux qui ne veule pas investir autant dans le meme systeme. inconvaigant, j'ai pas de support pour les mano et pas les adaptateur au durite. mais avec de la durite d'aquarium sa se fait pour le branchement

merci,
comme dit plus haut, c'est facile d'en bricoler un en effet, mais j'aime pas ça

faire un support n'est pas non plus très compliqué en tordant et perçant une plaque fine d'alu, ça se fait facilement.

Sympa le tutorial mais il faut quand même s'y connaître un minimum et avoir le matos et tout le monde ne l'a pas.
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L'enduro. C'est pas mal non plus ?

franchement, c'est vraiment facile à faire.
Il est évident que cela l'es plus encore si tu peux voir quelqu'un le faire devant toi la première fois mais pour ma part, j'ai acheté le kit (que l'on peut fabriquer à moindre cout) et me suis lancé dedans en aveugle.

C'est vraiment très facile je t'assure.

super bien fait ton tuto Wink

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nikel ton tutos Wink

Merci

Dommage qu'on ne trouve plus des systèmes au mercure... j'trouvais ca joli.... lol!

Il y en a un à vendre sur eBay un système au mercure.
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L'enduro. C'est pas mal non plus ?

en fait (j'ai pas regardé sur ebay) normalement, tu ne trouve plus AUCUN depressiometre à mercure car le mercure est toxique et interdit à la vente dans ce type d'appareil.
Ce sont donc des colonnes de liquide coloré qui remplacent le mercure.

Si tu en trouve encore avec du mercure, ce sont de vieux trucs... que je ne conseil pas pour les raison de toxicité.

mais pour les fans de depressiometres à colonne de liquide (c'est vrai que c'est joli) on peut le faire soi même ou en trouver à l'achat.

Tres bien illustré et fais bien proprement ...super et merci encore Wink

Moi j'aimerais bien ton lien ou tu as acheté ton synchroniseur stp Wink

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包容力 http://tysonmaster.free.fr/

bah voila...

Bien sélectionner 4 cylindres sans quoi...

http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1058345

Félicitation, très belle démonstration, à l'occassion, je montrerais une synchro des injections donc sur une injection lol!

, qui est très similaire. A la seule différence, c'est qui l'y a plus de paramètre à réglé.

Tuto post-ité cheers

je dois pouvoir en fabriquer un de dépressiomètre. Faut que je regarde ça.

Pour ma part, j'avais trouvé une rampe à mercure avant que ce soit interdit