[RESOLU] Levier de frein qui se durci en chauffant

Salut la meute !

J'ai fait remplacer les durites avant (par des avia goodridge + DOT 5.1) et mes plaquettes aujourd'hui, en vu d'une week-end de piste la semaine prochaine. Le mécano à pas mal galéré pour la remise en pression car il n'avait pas repoussé les pistons au fond des étriers...

Bref je repars avec la brelle (6R 2006), et commence à roder les plaquettes. Le levier a une bonne garde et n'est pas spongieux. Après moins de 5 minutes, le levier s'est durci au point de ne pas avoir de garde : un vrai bout de bois... :/ En refroidissant, le levier retrouve sa garde normale.

En recherchant dans les messages précédents j'ai lu que quelqu'un avait eu le meme probleme et la solution fut de remonter les durites d'origines...

Cette solutions ne m'enchante pas et je me demande si quelqu'un d'autre à rencontrer ce probleme ?

On dirait qu'en chauffant la pression augmente dans le circuit et que cela pousse le piston du mc car ca freine tres fort mais bonsoir le feeling :s

J'hésite à refaire une purge car si il y avait une bulle, la poignée serait molle et la c'est tout le contraire.
Le mecano autait-il fumé les joints du mc ?
Je ne comprend ce qui peut provoquer ca...

Merci d'avance pour vos idées / expériences Smile

Ton niveau de liquide n'est pas au dessus du maxi?

Il est possible qu'a chaud le piston du MC ne recule plus suffisamment pour que le liquide coté "réservoir" communique avec le volume coté "durite et freins"...

La garde, c'est le déplacement nécessaire au piston du MC pour obturer la lumière coté réservoir. Lorsque cette lumière est fermée la pression monte dans le circuit et sa freine.

A l'extrême il est possible que ta moto freine toute seul et que tu te retrouve avec la roue avant bloquée. C'est un cercle vicieux.

merci pour vos idées.

Alors concernant le niveau du liquide, c'est pas ca mais dans le doute j'en ai enlevé un peu (au milieu du min. et du upper), ca ne change rien.

Par contre, je me suis aperçu qu'en bidouillant, le mecano avait réglé la garde sur la position 1 (graduations de 1 à 6), je l'ai positionné sur 4 et ca s'arrange un peu. Le frein se durcit toujours beaucoup mais comme le levier est plus près c'est moins pénible...

Pour infos, les nouvelles plaquettes sont des goodridges GH328 (métal frité).

Je ne sais pas si le phénomène va s'atténuer avec l'usure des plaquettes ou si c'est un problème plus grave, genre joints du mc ou des étriers...

En tout cas, ca freine (trop) !

Moi je la ramènerais chez le gars qui la touché c'est son problème à lui de le résoudre Exclamation

Je suis bien d'accord, mais vu l'artiste si je peux lui donner une piste c'est pas plus mal. J'aimerai aussi être sur qu'il y a un problème car si ça se trouve c'est normal !

En fait tu pourrais essayer de tu purger a chaud (donc lorsque le phénomène est présent) avec un tuyau transparent sur un vis de purge d'un étrier:

Tu pompe une foi avec le MC a fond (jusqu'à ce que le levier touche la poignée), note le volume de lookeed sorti dans ton tuyau et re-pompe un 2iem coup.
Le volume doit être exactement identique entre les deux "coup de pompe", ce qui veux dire que ta lumière est correctement ouverte au repos et que tu remplis bien ton MC...

Je ne pense pas que ce sois normal j'ai jamais eu sa sur l'une de mes moto

Après si c'est un artiste comme tu le dit je te conseil de ne plus y retourné parce que les frein sur une moto c'est quand même vital Wink

ok zep merci je vais essayer ca. je ne comprend pas bien pourquoi ca n'ariiverait qu'en chauffant mais bon je suis pret a tout tenter !

Bon alors il semblerait que se soit normal... Les plaquettes neuves + durites avia = beaucoup plus de mordant (et c'est rien de le dire).

Les durites ne se dilatant plus avec la température, la pression augmente dans le circuit donc la poignée devient plus dure. Cela dit, une fois durci on peu freiner à 1 doigt ! En roulant doucement, la course du levier nécessaire au freinage est tellement courte que le contacteur de stop ne s'allume pas !

Bref, le freinage est devenu violent et inapproprié à la route surtout sur du mouillé. Je me donne jusqu'a vendredi pour voir comment ca évolue et si je m'habitue à ce nouveau mordant. Je pense que pour la piste ce week-end ca va le faire, mais cet hiver si ca ne s'est pas tassé je remettrai les durites d'origines.

Quelqu'un à déjà changé simultanement de plaquettes et de durites ? J'aimerai connaitre votre ressenti...

Merci !

la vache ! j'ai déjà changé à la fois durites et plaquettes sur deux motos et, même si il est vrai que le freinage était un poil plus "agressif", rien de comparable avec ce que tu décris.

Peut être devrais tu revenir aux anciennes plaquettes voir si ça te fait la même chose.
Je connais pas celles que tu utilises mais si il te reste les anciennes, tente de les remettre et tu verras bien.

je suis pas un expert loin de là mais ce que tu décris me parait bien extrême pour être simplement du aux durites via et nouvelles plaquettes affraid

je pencherais plutôt pour un problème de purge, alors effectivement remettre les durites d'origine pourrait régler le problème mais peut être juste parce que ça revient à démonter et repurger le système...

non franchement j'ai toujours mis des durites avia sur mes bécanes et ce que tu racontes c'est pas normal du tout scratch

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AV pièces ZX6R 2005 (optique avant et arrière, clignos, rétros...)
http://zx6rteam.net/vente-pieces-zx6r-f19/vends-carenage-vert-origine-zx6r-2005-2006-autres-pieces-t14173.htm

ben justement, si y avait un problème de purge, il arriverait pas a freiner correctement car une bulle dans le circuit fait diminuer la pression que tu amènes aux plaquettes.
Donc ton freinage est spongieux.

Je ne dit pas que le problème ne vient pas du tout de la purge, mais j'ai quand même jamais entendu parler d'un durcissement du freinage suite à une mauvaise purge.

Un témoignage allant dans ce sens m'apprendrait quelque chose, ça serait intéressant.

je pensais problème de purge pas dans le sens y'a des bulles, plutôt trop de liquide de frein ou pistons pas en place, mais bon clair que je suis pas un pro Razz

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AV pièces ZX6R 2005 (optique avant et arrière, clignos, rétros...)
http://zx6rteam.net/vente-pieces-zx6r-f19/vends-carenage-vert-origine-zx6r-2005-2006-autres-pieces-t14173.htm

ah oui, ça c'est pas directement lié à la purge mais trop de liquide effectivement, ça va créer des problèmes.

Le piston grippé embêterait en continu je pense.