[TUTO FREINAGE] Freinage mou ZX6R 98-02

Ben premier essai sur route aujourd'hui et nickel j'ai enfin un 6r qui freine!!!

Zx-6r '99 freinage mou....
Plaquettes d'origine en fin de vie, liquide foncé.

J'ai mis des plaquettes EBC HH, purge complète et passage en dot 5.1.

P'tit rodage de routine.......
Ensuite freinage appuyé, et là........ affraid

L'arrière se déleste à mort.......
Pour l'instant c'est soite j'arrive en butée et ca part en glisse à l'arrière, soit la roue decolle carrément..........

J'vais regler mes suspensions comme il faut....

>Lundi montage d'un MC nissin radial 19........ j'me demande même si c'est nécessaire ! Laughing

Mais maintenant que je l'ai....

Voilà après plusieurs bornes avec le MC 19 Nissin, voici mes impressions:

Le freinage est plus "gérable" sur la première partie de la course.
Par contre une fois dépassé un "stade", ça freine sévère.... l'attaque est directe.

Donc très bonne puissance, et très bon feeling pour moi.
Je peux maintenant faire des freinage très fort à deux doigts, ce que je ne pouvais pas avant, et je peux rentrer dans un virage sur les freins à un doigts, ce que je ne pouvais pas non plus faire avant, car à un doigts j'avais aucun feeling et aucun mordant.

Bon les impressions sont personnel donc à prendre avec des pincettes.
Mais moi je suis aux anges depuis que j'ai fait toutes ces modifs!

Lundi prochain à croix devrait confirmer mon impression. Je pourrai aussi voire l'endurance du freinage avec le dot 5.1.

J'ai hâte....

Ca y est ça freine enfin!
J'ai mis du liquide frein racing, bon freinage, bien gérable avec le pr19.

1m37 à prenois hier.

Freins maintenant réparé, je la vend car saison fini pour moi!!

Pas de chance...ça ira mieux l'année prochaine

J'ai mis une annonce sur le forum pour ceux que cela interresse.

A+

Salut tout le monde, j'ai une chtite question concernant les chameux étriers Nissin ref N4PL et N4PR ; si je veux m'acheter des plaquettes autres que les Nissin d'orige préves (ref : 2P08ST), je choisi quoi comme moto pour l'achat des plaquettes ??? j'aimerai monter des Ebc pour test car je suis pas vraiment satisfait des Nissin (manque de mordant).

Si quelqu'un à l'info ? Merki

Max

ps : je m'orienterai pour l'instant sur le modèle de plaquettes pour 1100 gsx modèle 89 à 92...
_________________
S'il y a trop de morts sur la route, roulez sur les trottoirs !!

salut! moi je fais toute les modif!

j commander les etriers nissin neuf! dès que je les ai montés je vous tiens au jus car c vrai que pour le oment c pas encore top top!

alors pour mon cas j ai aussi de gros probleme comme vous tous sur me freins de m....

j ai des durites avia, changer mon MC pour un PR19 brembo, changer les etrier mais en remettant de l orgine, purger un million de fois et mis des plaquettes carbone lorraine et brembo et c est le meme bordel rien a change...

j en ai marre; mais je vais quand meme essayer de trouver des etriers 4 pistons. ou est ce que je peut en avoir svp
merci reponde en MP car pas souvent connecte.

Salut à tous.
Je me suis inscrit au forum suite à des problèmes de freinage.
Voici mon expérience :
- j'ai acheté une ZX6R accidentée pour rouler sur piste il y a deux ans.
C'est un modèle 99 avec environ 30 000 km.
- après avoir changer les pièces endommagées (fourche, maitre cylindre,
carénage complet), j'ai testé la moto sur la route => pas de problème.
J'avais aussi monté des durits avia Goodridge et des plaquettes neuves (organiques pas sinter).
- Première saison l'an passé : beaucoup de roulage sous la pluie (2007 a été pourrie) en Belgique à Zolder, mais aussi à Croix et Folembray. Toujours rien à dire sur le freinage, si ce n'est une course morte un peu longue (freinage à 4 doigts et reglage au plus loin, sous peine d'écrasement des doigts

). Environ 7 journées piste dans l'année.
- Deuxième saison cette année et là patatra : freinage de plus en plus mou (aux Ecuyers en début de saison, puis à Croix, ou une purge s'impose en cours de journée). Viennent enfin les beaux jours, et là catastrophe : plus de frein à Folembray après 2 runs (levier en butée

).
- Suivant les conseils du mécano de Motoexpert à Wavre (merci à lui), je demonte les plaquettes anti bruits pour favoriser le refroidissement, puis je change mes durits pour des Brembo, les Goodridges etant connues pour avoir des problèmes de porreusité, et je remonte les plaquettes Sinter qui etaient dessus à l'achat et à demi usure => ça va mieux, mais toujours en butée à Croix après 4 runs (grrrr). J'ai même failli touché une GSXR 1000 après le pont (pourquoi il freine là aussi... What a Face

).
- Puis enfin recherche sur internet et ton topo sur le freinage des modèles 98/02 => pendant mes congès, je déniche des etriers Tokico 4 pistons de TL1000S sur E-bay (83E les 2), que je viens de monter (avec nouvelles plaquettes Brembo Sinter). C'est purgé et c'est bien dur cheers

). Reste plus qu'à tester à Croix le 29/08 (je vous tiendrai au courant).

Encore merci et à la prochaine.

Transfo

Les durits goodridges sont nikels pourtant Wink

Bonjour,
d'après le mécano de Motoexpert à Wavre, les goodridge sont bien pour de la prépa "esthétique", genre tuning car il y en a de toutes les couleurs etc... Par contre pour de la prépa "performance", les Brembo seraient meilleures (plusieurs cas de remplacement suite à freinage mou et purge difficile et inéfficace, qui serait du à la porreusité ou à la qualité des raccords sertis).

Je confirme qu'il y a eu un mieux avec les Brembo mais qui ne faisait que retarder le problème (fin de journée au lieu de milieu de matinée...).
Dans le doute, privilégiez les Brembo, la différence de prix n'etant pas énorme : j'ai payé 140E avec la pose, j'avais acheté mes goodridge autour de 90E sur internet port compris, mais j'ai galéré pour purger... Plusieurs heures de galère bien stressantes + 1 bidon complet de liquide neuf (à la fin, je remettais celui qui etait sorti, tellement je purgais souvent...).

Pour info, la purge avec les Brembo après la monte des etriers 4 pistons s'est faite en 1 heure. cheers

Verdict final le 29/08 : je testerai tout ça à Croix en Ternois.

Salut.

Transfo

salut tout le monde!

bon bah comme promis j'ai finis les modif sur mon 2001 et je viens vous faire le contrendue!

alors on a donc de monter sur la machine:

-disque braking petale recent
-maitre cylindre diam 19mm nissin
-etriers nissin 4 pistons neuf
-plaquette road racing de marque bendix
-durit avia goodridge
PS: j'ai des ressort de fourche öhlins

resultat....

SA FREINE SUPER BIENNNNNNNNNNNNNNN cheers

donc il est clair que le souci venait bien de ses P......BIPPPPPPPP.... d'etriers TOKICO 6 pistons

Salut à tous.
Je suis allé à Croix en Ternois hier.
CA FREINE Twisted Evil

! et jusqu'au dernier run (7x20 min). cheers

Donc problème résolu pour moi Cool

.
Ma config :
* MC d'origine.
* Durit Brembo.
* Etriers 4 pistons de SUZ TL1000S.
* Plaquettes Brembo.

Un grand merci au rédacteur du sujet.

A plus.

Transfo

salut tout le monde !

j ai un ZX6R de 2002 pas loin des 30000km et suite à 4 jours sur route de montagne depuis qq mois le freinage était devenu ... inexistant !
je n ai pas pu encore faire tous les changements conseillés par Titou mais je viens de monter les durites avia , nettoyer les étriers où il y avait à boire et à manger et changer de liquide de frein , je peux vous assurer que maintenant ça freine ... à mort lol!

néanmoins la prochaine étape sera le changement des étriers dont la sortie non hommogène des pistons (répartition inégale des pressions) commence à devenir manifeste vu l usure des plaquettes et leur comportement à vide .

voilà j vous tiendrai au courant qd je changerai les étriers .
merci à Titou
ciao à +
ps : oui oui je suis une nénette et c est bien moi m occupe de mon petit dragon vert ! vous auriez la tête du vendeur qd je suis allée chercher mes durites excellent lol !