[TUTO FOURCHE] Vidange ZX6R de 98

salut

suite à ma sortie piste du 9 mai on s'est rendu compte que l'huile de ma fourche est naze (trop fluide, plus de possibilité de réglage et tout le travail sur le ressort ...

).

je voulais donc savoir si quelques uns parmis vous ont déjà changé l'huile de leur fourche et :
si c'est une opération difficile,
si il vaut mieu le faire en concession,
si on est obligé de démonter la fourche,
si doit profiter de l'opération pour faire autre chose
... (autre ?)

ok je ratisse large mais c'est le genre de truc que j'ai jamais fait alors j'veux pas ma planter ... Wink

merci de vos infos les z'amis !

Salut,

Le changement d'huile est aisé Wink

.

Je l'ai fait avec mon apprentis mécano ( merci gabi What a Face

) et c'est simple a faire Wink

. J'avais une petite apréhension car je n'avais fait que des fourches sans réglages Laughing

, mais finalement c'est pas plus compliqué Wink

J'éssaierais de te faire un petit descriptif détaillé ce soir, car la je suis au boulot et ... il faut que je bosse lol!

Vérifie tes joints spi aussi, ça coute 8€ pour les modèls 98/99. Sur la mienne je viens de me rendre compte qu'ils ne sont plus super étanches, donc je vais les changer Wink

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On vide le garage

moi aussi ca m'interresse !! poste directe ton explication ici comme ca tout le monde poura en profité Wink

Tadammmm

Dégagement de la roue avant :

-dévisser les deux vis des étriers de freins et les dégager des disques de freins
-dévisser les quatre vis qui se trouvent en bas de chaque fourreau (deux vis par fourreau)
-Lever l’avant de la moto
-dévisser l’axe de roue et le retirer
-dégager la roue

Enlèvement du garde boue avant :

- quatre vis à démonter pour le retirer

Dégagement des fourreaux de fourche:

-avant de démonter les fourreaux de fourche je conseil de commencer à dévisser l’embout des tubes de fourche ce qui évitera de mettre le tube dans un étau.

-ensuite dévisser les deux vis en haut du fourreau tout en repairant la hauteur du tube

-Puis celle du bas

Voilà vous pouvez maintenant retirer le fourreau

-finir de dévisser le bouchon (bleu) du tube tout en appuyant pour contrée la poussée du ressort afin de ne pas abîmer le filetage de celui ci. Le bouchon est enlever mais toujours fixer a la tige de la cartouche. Pour le retirer complètement, munissez-vous d’une clé plate pour bloquer le contre écrou.

Une fois retirer voilà ce que ça donne

-sortir tous les éléments de la fourche: dans l’ordre ça donne:
rondelle de butée, entretoise, deuxième rondelle, ressort et tige d’accouplement du système de réglage.

Une fois tous ça retirer retourner l’élément pour le vidanger

Faire des mouvements de va et vient avec la tige a l’intérieur du tube puis faire la même chose avec le fourreau en lui même toujours tête en bas bien sur.
Astuce pour manœuvrer la tige prendre un tube avec une extrémité taraudée au diamètre 10 mm qui viendra ce visser sur l’extrémité de la tige (merci la revue technique)
Pour moi je n’ai pas eu besoin de ça, j’y arrivé très bien avec mes doigts à l’enfoncer entièrement
(et on ne rigole pas avec cette phrase les petits esprits cochons)

Remplissage du fourreau:

Avant de commencé à remplir le tube sortir la tige et s’assurer que le contre écrou est vissé de tel sorte que le filetage dépasse bien de 11 mm

-remettre la tige d’accouplement du système de réglage
-mettre l’élément en position bien verticale et le comprimé complètement ainsi que la tige avec l’embout fileté
-remplir complètement le fourreau

Une fois remplit, il va falloir purger l’air qui ce trouve a l’intérieur. C’est à ce moment que la fabrication du tube avec l’extrémité taraudé à 10 mm m’aurais bien servis. A défaut de cette objet je me suis servis d’un tournevis aimanté pour allez rechercher la tige. Faire de mouvement de va et vient pour chasser l’air. (Une dizaine de fois suffit).ensuite faite la même chose pour chasser l’air entre le tube de fourche et le fourreau (quelque mouvement de va et vient suffisse également.

Voilà le résultat

Remise des éléments a l’intérieure de la fourche:

Bon la ce n’est pas compliqué on remet tout mais dans le sens inverse du démontage.
Le ressort en premier en faisant attention de mette l’extrémité la plus petite vers le haut.
Une rondelle, l’entretoise et la deuxième rondelle
Visser maintenant le bouchon a l’extrémité de la tige jusqu’au contacte du contre écrou
Maintenir le contre écrou avec une clé plate et serrer le système de tarage avec une autre clé

Vérifier quand même l’état du joint du bouchon.
Revisser le bouchon toujours en appuyant pour contrée la poussée du ressort
Et voilà il ne reste plus qu’a faire la même chose pour le deuxième fourreau.
Ne pas oublier de serrer complètement le bouchon a la repose des fourreaux.

Information complémentaire trouvé sur la revue technique:

Et non je n'ai pas démonter ma fourche cet après midi pour vous faire plaisir ( j'ai un metier quand meme Razz

), c'est gabi qui m'a filé ce tuto pour que je le mette en ligne, tuto qu'il avait reçu d'un certain Yohann (Coolrider, son pseudo), que je remercie au passage cheers

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Ben moi je dis bravo a Mic pour ces explications nettes et precises
ça meriterais le Post it meme ... What a Face

Merci beaucoup Wink

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Merci mais je n'ai pas fait grand chose du coup, gabi m'a transferé un tuto a remetre en forme pour pouvoir le poster ici Wink

J'ai juste rajouté 2 extraits de la RT lol!

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merci beaucoup pour ce petit tuto bien sympatique et bien utile !!

Wink

Pour agrémenter ce petit tuto je rajouterais:

- Pour le démontage de la roue avant: Pas besoin de dévisser les 4 BTR en bout de fourche, suffit de dessérer les 2 du coté de la douille de 22, ca evite d'avoir a utiliser une clef btr de 17 ( je crois scratch

) pour l'autre coté Wink

- Pour mettre le bon niveau d'huile dans le foureau: Technique gabi. une seringue, une durite. On coupe la durite a la longueure donnée dans la RT, on vient s'appuyer sur le tube de fourche avec la seringue et on aspire. Et vooila on a la bonne hauteur d'huile cheers

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merci pour ce tuto, y'a plus qu'a s'y mettre maintenant

et effectivement si un modo veut bien nettoyer ce sujet et le mettre en post-it, ce serait judicieux ... Merci

Les modos sont gentils, les modos sont beaux, les modos sentent bon, ...

Petite précision :

l'huile à mettre dedans c'est quoi ? 10w40, 15w50, huile spéciale, synthèse, semi-synthèse, ... ??

Tant que tout est demonté ..
En profiter pour changer les joints dont le joint du tube de fourche , cache poussiere mais faut il changer le joint a levre ?

Merci
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